banner_borde.png

Buscar articulos

Area usuarios registrados



Imprimir Correo electrónico
Escrito por Lorenzo Ruiz   

Valor del stock y costes asociados al stock (II)

En esta segunda parte (ver primera parte del articulo: Valor del stock y costes asociados al stock I) nos vamos a centrar en los costes asociados a los stocks. Desgraciadamente, todavía son muchas las empresas que no tienen una visibilidad clara de los costes que supone tener un stock almacenado y únicamente consideran el interés del dinero inmovilizado o el coste de oportunidad, obviando otros conceptos.
 


Podríamos clasificar los costes en las siguientes categorías:

Coste del stock asociado al dinero inmovilizado

En las compañías de manufacturación, el dinero inmovilizado en existencias puede representar un 20-60% de los activos en el balance de la empresa. En el mismo momento que se inmoviliza ese dinero, se está incurriendo en un coste directamente proporcional a:
  • Tasa interés anual del dinero: como mínimo, al inmovilizar en existencias un valor X, tengo el coste asociado de los intereses que me produciría ese dinero en el banco. Esto suele estar en torno al 3% (mayor o menor en función del ciclo económico)
     
  • Coste de oportunidad: en general, las empresas obtienen rendimientos superiores a la tasa de interés anual del dinero y por tanto deberían no considerar esta tasa para calcular el coste, sino el rendimiento que la empresa puede sacar a ese dinero (dato que debe facilitar el departamento financiero). Por otro lado, muchas veces las compañías están endeudadas y tienen prestamos con diferentes intereses establecidos (por ejemplo: 5%, 10% y 15%), es normal en ese caso pensar que si se dispusiese del dinero, lo primero que se haría es cancelar el prestamos con un interés asociado más alto (en el ejemplo sería un 15%). Esto también puede ser utilizado para calcular el coste de oportunidad. Este es el punto que hace que se diferencia más los costes asociados a los stocks entre unas empresas y otras.

Costes asociados al hecho de tener los stocks

Estos son los costes que se tienen por el mero hecho de tener los stocks en nuestro almacén. En algunos libros lo llaman coste de tenencia/posesión, aunque en general se suele llamar coste de tenencia/posesión a la suma de estos costes más los costes asociados al dinero inmovilizado. Estos costes son:
  • Coste del almacén: lo normal es hacer un ABC costing (Activity based costing) en el que se calculan los costes totales de la parcela, de las instalaciones (edificio, instalaciones climatización, contra-incendios, equipamientos utilizados, estanterías, maquinaría…) del gasto energético (calefacción, electricidad, agua)… y posteriormente se aplica al almacén, los costes que correspondan según el cost-driver asociado (generalmente metros cuadrados o metros cúbicos). Una vez calculados los costes se suele dividir por el valor del stock para sacar un % coste almacén/valor stock aunque también se suele hacer % coste almacén/volumen ocupado del stock (m3) o incluso respecto al peso (Kg o toneladas).
     
  • Coste del seguro: coste de la prima del seguro asociada al valor de la mercancía. Cuanto mayor sea el valor de las existencias, mayor será por tanto el coste asociado al seguro. Esta prima en % sobre el valor del seguro, será mayor en función del tipo de mercancía (Riesgo a sufrir desperfectos).
     
  • Coste de los impuestos: el coste asociado a cualquier impuesto relacionado con la tenecia del stock.
     
  • Coste de rotura y de perdida desconocida: se suele valorar sobre el % del valor del inventario y aunque depende en gran parte de la rotación (cuantos más movimientos haya, mayor es la probabilidad de rotura o de “error” y por tanto de aumento de la perdida desconocida ) también depende del volumen de inventario (cuanto mayor inventario tenemos, más difícil es controlarlo).
     
  • Coste de obsolescencia: cuanto mayor es el stock que tenemos mayor es el riesgo de que parte de ese stock se convierta en obsoleto y por tanto se pierda su valor. En función del sector, este % de obsolescencia tiene mayor o menor importancia. Por ejemplo en moda o en productos perecederos es un % muy importante sobre el valor del stock.
     
  • Costes de las actividades asociadas a la tenencia de stock: costes de los gastos administrativos y de supervisión que son necesarios para mantener los niveles de stock y la fiabilidad de los mismos (alineamiento entre el stock físico y el informático). También hay partidarios de considerar el coste de las actividades asociadas con la recepción y ubicación de la mercancía. Esto último es un punto de discusión, ya que independientemente del volumén de stock que tengas, la cantidad recibida y ubicada depende del consumo y no del valor/cantidad de stock (a no ser que hablemos de implantaciones JIT donde con una buena integración con un proveedor con calidad concertada, no haya tramites de recepción y la mercancia vaya directamente a producción sin ser almacenada)
La suma de todos estos costes es lo que comúnmente se conoce como coste de tenencia o posesión de los stocks que generalmente se suele expresar como un % con respecto al valor de los stocks (por ese motivo, aunque haya costes parciales que sea más exacto expresarlos con % frente a otras variables, como m3, kg…se suelen calcular también como % respecto al valor de stock, para que con un  simple cálculo obtener los costes de los stocks).

Este coste de tenencia/posesión varia de unas empresas a otras en función de todos los conceptos que hemos visto y que generalmete dependen de los tipos de productos: densidad de valor €/m3 de ocupación, las especificaciones necesarias para almacenar el producto (harán que los costes de almacén seas superiores), el riesgo de obsolescencia… Un valor muy común puede ser entre 15-30% del valor del stock aunque pueden ser % muy superiores sobre todo si el coste de oportunidad de la empresa en muy alto.

Una vez vistos los costes asociados a los stocks, vamos a comentar los costes que se derivan de la falta se stocks.

Costes asociados a la no tenencia de stocks

  • Coste de rotura: el coste incurrido por no poder satisfacer la venta de un cliente al no tener stock. En muchos casos esto es una venta perdida y en otros es una venta diferida.
     
  • Costes de administración y transporte: si la venta, como hemos comentado antes, es diferida, esto supondrá unos costes adicionales para gestionar esa parte de pedido que no pudo ser satisfecha así como los gastos de transporte adicionales.
Los costes de “stockout” o de no tenencia de stock son difíciles de calcular. Pero cuanto mayor inventario tenemos, mayores costes de posesión tenemos y menor coste de rotura (y mejor servicio). Se trata entonces de encontrar un compromiso y de tratar de tener un nivel de stock que suponga un coste mínimo, como que podemos ver en la gráfica asociada.

costes asociados a stocks
 
Cuando comentaba en la primera parte del artículo que muchas empresas no consideraban estos costes asociados a los stocks, no me referería a que obviasen estos costes totalmente. Evidentemente, las empresas consideran los costes del almacén, del seguro... lo único es que lo aplican sobre el coste del producto final y no lo relacionan con la tenencia de stock. Esto puede hacer que las políticas de stocks sean equivocadas y que el departamento de aprovisionamiento no sea consciente de los costes que genera el realizar pedidos en grandes lotes y solo se deje guiar por los descuentos que ofrecen los proveedores por estos grandes lotes.

En otro artículo trataremos de ver los tipos de stocks y la necesidad de los mismos.

Tags: valor existencias, costes asociados stocks, costes inventarios


FUENTE: LRM Consultoría Logística
Blog Logística
LRM consultoría logística. Sección Compras y Aprovisionamiento 
 
Última actualización el Domingo 14 de Marzo de 2010 16:13
 

Agregue su comentario

Tu Nombre:
Comentario:

NOTICIAS SECTOR LOGISTICA

Video presentacion Disalfarm. Logistica farmaceutica

En el año 2000, Disalfarm inicio su actividad, como empresa logistica conjunta de los laboratorios Novartis, Bayer y Boheringer Ingelheim, con el objetivo de concentrar y mejorar las actividades logisticas de estas 3 compañia en el suministro de sus productos farmaceuticos, cosmeticos, sanitarios y productos de alimentación.

Leer más...
 

Rumbo sistemas estrena nuevo blog

En alguna ocasión hemos publicado articulos realizados por Pablo boix (Director de Rumbo Sistemas y  acual presidente de ADL). Ahora queremos presentaros su nuevo blog y su primer articulo sobre la necesidad de reflexionar sobre los planes de contingencia y la estructura de nuestras cadenas de suministro.

Leer más...
 

El Grupo de Linkedin "PROYECTOS Y CONSULTORIA LOGISTICA" supera los 1000 miembros

Gracias a todos por hacer que el grupo haya crecido tanto en tan poco tiempo. Cada vez son más los que comparten dudas o información interesante para los que nos dedicamos al mundo de la logística. Espero que el grupo siga creciendo con la misma intensidad y lleguemos pronto a los 2000 miembros. Para inscribirte...

Leer más...
 

Edicion Marzo-Abril de la revista mundo logistico

Ya está disponible en pdf la nueva edición (Marzo-Abril 2011)  de la revista mundo logístico. 

Leer más...
 

GESTIÓN DE ALMACENES CON SAP

SAP es el líder del mercado de los sistemas de gestión de almacenes en muchos países, básicamente porque muchas empresas que originalmente habían adquirido SAP com ERP, aprovechan la funcionalidad del sistema para la gestión de sus almacenes. Sin embargo, los análisis de los niveles de servicio, la eficiencia y el rendimiento de los almacenes gestionados por este sistema arrojan resultados irregulares. En este artículo, Matthias Kohlmay, socio director de Miebach Consulting especializado en SAP, reflexiona sobre las circunstancias que ocasionan esta situación y cómo evitarlas.
Leer más...
 

Innovar en la gestión del ciclo de vida de los productos, clave para mejorar los resultados

Gestionar adecuadamente la gama de productos que vendemos y que lanzamos cada año se ha convertido en determinante no solo para el éxito de la compañía sino para su propia supervivencia. Lo que tiene éxito se copia rápidamente y por tanto, el margen de tiempo disponible para "amortizar" la inversión realizada se reduce drásticamente
Leer más...
 

Los silos serán la clave de la logística de Inditex en su centro de Cataluña

El centro de distribución de Inditex en Tordera-Palafolls contará con dos nuevos silos, que son los espacios clave en el engranaje logístico del Grupo, propietario de las cadenas Zara, Zara Home, Massimo Dutti, Bershka, Oysho, Pull and Bear, Stradivarius y Uterqüe.
Leer más...

Otras noticias -Suscripción

Otras noticias: blog ADL

  • Cómo acceder al ERP desde el móvil: ¿te has propuesto alguna vez estos objetivos?
    La creciente necesidad de tener información empresarial disponible en cualquier lugar y en cualquier momento, ha hecho que surjan diferentes soluciones que nos permiten llevar aplicaciones o facilitarnos la conexión a nuestros sistemas centrales desde nuestros equipos portátiles y nuestros smartphones. Sin embargo algunas de las soluciones disponibles en el mercado requieren la instalación de [...]
  • Sostenibilidad y Crecimiento rentable a través de la gestión por procesos y actividades
    Ingeniería de Valor: modelización económica de la empresa para toma de decisiones estratégicas y operativas (visión “a priori y “a posteriori”). ¿Qué es la Ingeniería de Valor? Hoy en día inmersos en una necesidad de al menos conseguir sostenibilidad de la empresa (idealmente también crecimiento), es vital para la misma obtener un mapa preciso acerca [...]
  • Gestión estratégica vs gestión operativa
    Una parte importante de los equipos directivos de las empresas en España siguen apostando por modelos de gestión en los que la gestión operativa sigue teniendo un peso muy superior a la gestión estratégica. Se estima, que un directivo de una PYME, dedica de promedio un 90% de su tiempo a la gestión operativa y [...]
  • Las cuatro “W” del outsourcing
    What, Why, When, Who. Pocos sectores han crecido tanto en los últimos años como el de los operadores logísticos, que se ha visto beneficiado claramente desde finales de los años 90 por los cambios en la economía, los flujos del transporte y las nuevas tendencias en la gestión de las empresas, que tienden a variabilizar [...]
  • La Comunitat Valenciana, territorio logístico
    A estas alturas, a nadie escapa el hecho de que estamos inmersos en una compleja coyuntura de crisis. Afortunadamente, del mismo modo que vemos noticias sobre la crisis, en muchos medios de comunicación podemos encontrar información muy reciente sobre el Corredor Mediterráneo, el Global China Business Meeting, el AVE, la Campus Party, la base logística [...]
Lrm consultoría logística
C/María Benítez 120, 28224 Pozuelo de Alarcón (Madrid)
Teléfono: +34 677 50 45 56
e-mail: info@lrmconsultorialogistica.es